ET300

ET300 оснащен динамичным одноцилиндровым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения с балансирными валами. Регулируемая подвеска состоит из передней с ходом 910 мм и задней с ходом 395 мм. Как и у других моделей, здесь установлены дисковые тормоза, а также шины размером 80/100-21 спереди и 140/80-18 сзади.

Прогрессивная производительность

Двигатель

Двигатель NB300R — это образец инженерного мастерства, сочетающий в себе мощность и точность. Одноцилиндровая двухтактная конструкция обеспечивает быструю отдачу мощности. Жидкостное охлаждение гарантирует оптимальную работу, а балансировочные валы сводят к минимуму вибрации, делая поездку более плавной. NB300R — это не просто мощность, это символ совершенства инженерной мысли.

Карбюратор

Двухтактный двигатель ET300 оснащен карбюратором NIBBI PWN40, позволяющим легко настраивать оптимальную топливно-воздушную смесь в различных условиях окружающей среды (температура/влажность/давление). Единый регулятор для настройки холостого хода и обогатителя.

Выхлоп

Глушитель, разработанный специально для ET300, обеспечивает беспрепятственную работу двигателя и увеличенный дорожный просвет, что снижает риск повреждения при езде по бездорожью. Глушитель также оснащен алюминиевым монтажным кронштейном и усовершенствованной внутренней конструкцией для обеспечения превосходной мощности, эффективного шумоподавления и снижения веса.

Последнее шасси

Легкая рама

Стальная рама была доработана: теперь она не соединена с основной трубой, что значительно улучшает антиклевковые характеристики шасси. Благодаря оптимизированной толщине стенок в зонах высоких нагрузок повысилась надежность конструкции, а сама рама по-прежнему обладает передовой геометрией и характеристиками гибкости, обеспечивающими непревзойденную обратную связь, поглощение энергии ударов и курсовую устойчивость. Рама имеет черное порошковое покрытие, а также дополнена прочной защитой картера, которая обеспечивает исключительную защиту рамы и двигателя.

Алюминиевый подрамник

Легкий подрамник, расположенный в задней части основной рамы, обеспечивает исключительную прочность и долговечность благодаря своей усовершенствованной алюминиевой конструкции. Этот модернизированный подрамник стал короче, компактнее и надежнее, а при падении он способен изгибаться, а не ломаться. Подрамник полностью вмещает в себя электронные компоненты, исключая необходимость в дополнительных кронштейнах, держателях или лишних креплениях.

Маятник

Новый полый литой алюминиевый маятник изготовлен из цельного куска алюминия с применением усовершенствованного процесса литья, что обеспечивает оптимальную жесткость и снижение веса на 280 г. Для оптимизации и согласования характеристик гибкости с новой рамой установлена новая задняя ось диаметром 25 мм. Кроме того, защита цепи и слайдер цепи были полностью переработаны для повышения долговечности, при этом защита цепи получила более округлый профиль для предотвращения зацепления за посторонние предметы.

Новый интерфейс управления

Передняя подвеска

Эта вилка, спроектированная и разработанная для суровых условий эндуро, обладает большим запасом демпфирования отскока, что оптимизирует поток масла для предотвращения вспенивания, тем самым улучшая характеристики, и крайне эффективна при жестких приземлениях, сохраняя максимальный инерционный накат, с возможностью регулировки демпфирования отскока в обоих направлениях.

Амортизатор

Они обладают инновационной конструкцией, позволяющей регулировать демпфирование отбоя как на высокой, так и на низкой скорости в соответствии с предпочтениями райдера и особенностями рельефа. Амортизатор влияет на общую управляемость и устойчивость. Поглощая удары и вибрации, он смягчает воздействие на райдера, сводя к минимуму риск потери контроля или нарушения равновесия при ускорении. Это позволяет райдеру сохранять более стабильное и уверенное управление.

Руль

Изготовленный из высококачественного алюминиевого сплава 7075, руль обеспечивает превосходную устойчивость и контроль, а защитная подушечка на перемычке руля защищает райдера от любых ударов.

Передовые технологии

Траверсы

Преимущества данной системы по сравнению с обычным тройным зажимом заключаются в меньшей деформации перьев вилки в зоне крепления, что заметно влияет на отклик вилки, а также в конструкции с двумя противоположными зажимами, которые обеспечивают большую устойчивость к скручиванию вилки за счет эффекта самоблокировки.

Катушка зажигания

Высокое напряжение катушки зажигания NIBBI обеспечивает мощную и стабильную искру для эффективного сгорания топлива и плавности работы двигателя, гарантируя его оптимальную производительность, экономичность и долговечность.

Воздушный короб

Благодаря точно расположенным впускным патрубкам, уменьшающим деформацию воздушного потока, корпус воздушного фильтра обеспечивает свободный приток воздуха при максимальной защите фильтра от попадания воды и грязи. Поролоновый воздушный фильтр NIBBI устанавливается на каркас, обеспечивающий точность монтажа, и легко доступен без использования инструментов — достаточно снять левую боковую панель.

Технические аксессуары