Una CR500 construida para las carreras en el desierto
Hay motocicletas diseñadas para lucir bien en un garaje, y luego hay construcciones creadas en torno a un tipo de conducción muy específico. La Honda CR500 de 1997 de Skyler Howes pertenece firmemente a la segunda categoría.
En su destacado de construcción “CR500 Desert Race Bike”, el piloto profesional de todoterreno Skyler Howes presenta una CR500 construida en torno al tipo de carreras en el desierto con las que creció en Utah. Entre los componentes seleccionados para el proyecto hay uno que inmediatamente captó nuestra atención en NIBBI Racing: un carburador NIBBI PWK38.
Skyler explica en el video que el motor de la CR500 fue reconstruido esencialmente a su especificación original. Luego, el motor se acopló con nuestro carburador PWK de 38 mm.
Más específicamente, destaca una característica del NIBBI PWK38 que es importante para su aplicación: el power jet y la sintonización adicional que proporciona para operaciones a todo gas y alta velocidad.
Para una CR500 enfocada en el desierto, ese es exactamente el tipo de aplicación donde la configuración del carburador merece una atención cuidadosa.
Skyler no construyó esta CR500 de 1997 simplemente porque la CR500 es una icónica dos tiempos. El proyecto tiene una conexión personal con su historia en las carreras todoterreno.
En el video, explica que creció compitiendo en el desierto de Utah y comenzó a competir en National Hare & Hound alrededor de los 16 años. Las dos tiempos, especialmente el sonido y el carácter de las dos tiempos de 500cc corriendo por el desierto, fueron parte de su infancia.
Esa historia se convirtió en la inspiración para esta construcción. En lugar de convertir la CR500 en una pieza de exhibición moderna sin un propósito específico, Skyler describe la motocicleta como construida según las especificaciones de una motocicleta de carreras National Hare & Hound o del desierto.
Esa distinción es importante. Las carreras en el desierto pueden implicar secciones largas y rápidas junto con terrenos más lentos y técnicos. Una motocicleta preparada para ese entorno, por lo tanto, necesita funcionar en condiciones de carga y conducción cambiantes.
El NIBBI PWK38 en la CR500 de Skyler Howes
Aproximadamente en el minuto 2:11 del video de construcción, Skyler presenta la configuración del carburador de la motocicleta. El motor, explica, está esencialmente de serie en su interior. Para la carburación, eligió un carburador NIBBI PWK de 38 mm.
El NIBBI PWK38 es un carburador de rendimiento de estilo PWK de 38 mm diseñado para proporcionar un suministro de combustible ajustable para aplicaciones de motocicletas. NIBBI actualmente lista el PWK38 con un diámetro exterior de espita de 46 mm, un diámetro interior de 38 mm y un diámetro exterior de admisión de 63 mm, e identifica este modelo particular para aplicaciones de motor de 450 a 500 cc.
El Power Jet
En el video, Skyler señala directamente el power jet del carburador NIBBI y explica su relevancia para su configuración de desierto. Su enfoque es la capacidad de ajustar finamente el suministro de combustible cuando la motocicleta funciona a máxima velocidad y el acelerador está completamente abierto.
Para esta construcción, la característica sobresaliente no es simplemente el tamaño del carburador. Es la capacidad de ajustar finamente el suministro de combustible con el acelerador a fondo.
Esa es una distinción importante porque la puesta a punto del carburador no se trata simplemente de elegir un diámetro de carburador. Diferentes circuitos influyen en el suministro de combustible en diferentes posiciones del acelerador y condiciones de funcionamiento. Una configuración que se siente bien a aperturas de acelerador más bajas aún debe evaluarse bajo las cargas y condiciones en las que realmente se conducirá la motocicleta.
La gama NIBBI PWK incorpora un power jet como circuito de combustible secundario destinado a proporcionar combustible adicional a velocidades más altas del motor. También ofrece características de suministro de combustible ajustables para soportar la puesta a punto para diferentes configuraciones de motocicleta y requisitos de conducción. Esa capacidad de ajuste adicional es exactamente lo que Skyler destaca en su CR500.
Por qué el Power Jet es importante en una construcción de carreras en el desierto
Una motocicleta de desierto CR500 presenta un caso de uso muy diferente al de una motocicleta que pasa la mayor parte de su tiempo a baja velocidad. Conducir en el desierto puede significar secciones largas y rápidas donde el acelerador permanece abierto durante períodos prolongados. El motor funciona bajo una carga sostenida, lo que hace que el suministro de combustible a alto régimen sea una parte importante de la configuración general.
Aquí es donde un carburador equipado con power jet puede darle al afinador otra herramienta. El objetivo no es simplemente agregar la mayor cantidad de combustible posible. La afinación del carburador consiste en lograr un suministro de combustible adecuado para el motor, el entorno, las modificaciones y las condiciones de conducción previstas.
Con el NIBBI PWK38, el power jet proporciona otra variable de afinación para el funcionamiento a altas RPM. Por eso los comentarios de Skyler en el video son particularmente útiles. No presenta el carburador como una solución mágica que transforma automáticamente cada CR500. En cambio, destaca la capacidad de afinación.
Por qué un NIBBI PWK38 tiene sentido para este tipo de construcción
El PWK38 es uno de los modelos más grandes de nuestra gama de carburadores PWK. NIBBI ofrece actualmente carburadores PWK en múltiples tamaños, desde 24 mm hasta 40 mm, lo que permite a los constructores seleccionar un carburador según los requisitos del motor en lugar de abordar cada proyecto con la misma configuración.
Para el modelo PWK38 dedicado, NIBBI enumera la guía de compatibilidad para motores de 450 a 500 cc, lo que sitúa un motor de clase 500 cc dentro del rango de cilindrada declarado del producto.
Cuerpo de rendimiento de 38 mm
Un cuerpo de 38 mm diseñado para aplicaciones de motocicletas de alto rendimiento, con dimensiones que los constructores pueden verificar con su configuración de admisión.
Control de Power Jet
Un circuito de combustible secundario que proporciona una variable de ajuste adicional para el funcionamiento a alta velocidad y con el acelerador a fondo.
Suministro de combustible ajustable
Los ajustes de mezcla de combustible y ralentí ajustables, además de los chiclés reemplazables, ayudan al constructor a ajustar el motor y el entorno específicos.
Construcción reparable
La aleación de aluminio y la construcción modular admiten el mantenimiento y el ajuste repetido, comunes en las construcciones todoterreno serias.
El paquete del producto PWK38 incluye actualmente varios chiclés principales y un chiclé de ralentí, lo que brinda opciones a los constructores a medida que comienzan a ajustar su configuración.
Una opción de carburador moderna para una icónica dos tiempos
Parte de lo que hace interesante el proyecto de Skyler es el equilibrio entre preservar el carácter de la CR500 y actualizar componentes seleccionados para la forma en que él quiere pilotarla.
El motor no se presenta como una construcción muy modificada y de máxima potencia. Según Skyler, después de un extenso trabajo de reparación, el motor fue devuelto esencialmente a su especificación original. En cambio, gran parte del proyecto se trata de crear una CR500 que funcione como una motocicleta de carreras del desierto.
El NIBBI PWK38 encaja naturalmente en esa filosofía. En lugar de cambiar lo que hace que una dos tiempos de gran cilindrada sea distintiva, el carburador le da al constructor un sistema de suministro de combustible ajustable que se puede adaptar a la motocicleta y a su entorno de conducción previsto.
Para nosotros, ver un NIBBI PWK38 seleccionado para una construcción como esta es especialmente significativo porque muestra el producto en el tipo de proyecto entusiasta para el que fue diseñado: una motocicleta donde la configuración, la respuesta, el mantenimiento y el ajuste son importantes.
Lo que la CR500 de Skyler Howes nos enseña sobre la selección de carburadores
Elija un carburador para la motocicleta completa y su uso previsto, no solo por la cilindrada.
Una motocicleta de dos tiempos de 500 cc preparada para carreras en el desierto tiene requisitos diferentes a los de una motocicleta de trail más pequeña, una construcción de calle o una máquina diseñada principalmente para la conducción técnica a baja velocidad.
- Cilindrada y tipo de motor Confirme tanto la capacidad como si el motor es de dos o cuatro tiempos.
- Dimensiones del carburador Mida el colector de admisión y el espacio de instalación disponible.
- Sistema de combustible Confirme que el carburador sea compatible con la configuración de suministro de combustible de la motocicleta.
- Sistema de aceleración Verifique la compatibilidad del cable, el acelerador y el estrangulador.
- Modificaciones del motor El escape, la admisión y las modificaciones internas pueden cambiar los requisitos de ajuste.
- Entorno de conducción La altitud, la temperatura y el estilo de conducción pueden influir en el ajuste.
- Su objetivo de rendimiento Una construcción para carreras en el desierto puede priorizar características diferentes a las de una motocicleta de trail o de calle.
Esta es también la razón por la que dos motocicletas que utilizan el mismo motor no necesitan necesariamente una carburación final idéntica. La CR500 de Skyler proporciona un ejemplo real de un PWK38 incorporado en una construcción específica y cuidadosamente planificada. No debe interpretarse como una especificación de carburación universal para cada Honda CR500.
Vea la construcción de la CR500 Desert Race Bike de Skyler Howes
¿Quieres ver la motocicleta completa y escuchar a Skyler explicar la configuración del NIBBI PWK38 él mismo? Mira "CR500 Desert Race Bike" de Skyler Howes.
En el video, Skyler cubre la historia detrás de su CR500 de 1997, la inspiración en las carreras del desierto para el proyecto y los componentes utilizados en toda la construcción. La discusión sobre el NIBBI PWK38 comienza aproximadamente en el minuto 2:11.
Construye a tu manera
La motocicleta de carreras del desierto CR500 de 1997 de Skyler Howes es un recordatorio de por qué las motocicletas de dos tiempos de la vieja escuela continúan inspirando nuevas construcciones. En el corazón de su sistema de suministro de combustible se encuentra un carburador NIBBI PWK38.
Skyler eligió el PWK de 38 mm y destacó específicamente su power jet como una forma útil de ajustar finamente el suministro de combustible durante el funcionamiento a pleno gas, una consideración importante para la conducción a alta velocidad en el desierto para la que fue construida esta CR500.
Tu proyecto no tiene por qué ser exactamente como el de Skyler. Tal vez estás reconstruyendo una de dos tiempos, mejorando el carburador de un proyecto existente o empezando con un motor en tu garaje. Antes de hacer el pedido, reúne el modelo de tu motocicleta o motor, la cilindrada, el tipo de motor, las dimensiones actuales del carburador y una descripción clara de lo que quieres que haga la moto.
