El carburador es probablemente la parte mecánica más incomprendida de las motocicletas y muchas máquinas con motores pequeños. Todos los motores requieren una mezcla adecuada de aire y combustible para la combustión, y este dispositivo, conocido como carburador, controla la proporción de la mezcla aire/combustible que entra en el motor. Esto suena bastante simple, pero hay muchas partes del carburador que, si no se ajustan correctamente, en el mejor de los casos harán que la moto funcione mal, o en el peor, evitarán que funcione en absoluto. La proporción correcta de aire y combustible es crucial para el rendimiento del motor.
Cómo funciona
El aire entra en el carburador por el lado de la admisión de aire (normalmente tiene una abertura más grande en comparación con la espita del colector) y se acelera drásticamente debido al estrechamiento de las paredes interiores del carburador. Este aire sopla perpendicularmente a la corredera del acelerador, una válvula controlada por el cable del acelerador. Cuando se gira el acelerador, el cable eleva la corredera del acelerador situada dentro del cuerpo principal del carburador. A medida que la corredera se eleva, el aire que se mueve rápidamente aspira el combustible del surtidor principal de la cuba del flotador. Esto funciona automáticamente porque el combustible quiere viajar de un área de alta presión (la cuba del flotador) a un área de baja presión (el cuerpo principal del carburador).
El combustible se mezcla con el aire y se dirige al motor. La cantidad de combustible que fluye depende de la posición y el tamaño de la válvula de aguja (que se explica a continuación), el tamaño del surtidor principal y el nivel de combustible en la cuba del flotador. El nivel de combustible en la cuba del flotador está controlado por los flotadores. El ajuste de estos flotadores se explica a continuación.
Dentro de la cuba del flotador
Mirando más específicamente la cuba del flotador, encontrará los flotadores. Este sencillo dispositivo controla la cantidad de combustible que entra en la cuba del flotador, restringiendo o cortando el suministro según su configuración.
Componentes de la cuba del flotador:
- Conjunto de válvula de aguja
- Flotadores
- Varilla del pivote del flotador
- Cámara y junta
- Tapón/tornillo de drenaje
La cuba del flotador es un depósito de combustible y contiene todos los componentes de trabajo del flotador. La mayoría de las cubas de flotador están fijadas a la base del carburador, pero algunas máquinas antiguas utilizaban un sistema remoto donde la cuba se encontraba a cierta distancia del cuerpo principal del carburador. La mayoría de las cubas de flotador tienen un drenaje instalado para el mantenimiento y, en algunos casos, para medir la altura real del combustible.
Los flotadores y la aguja
Los flotadores de un carburador suelen estar hechos de plástico o latón. La cuba del flotador funciona de forma similar a la cisterna de un inodoro. Los flotadores esencialmente "flotan" sobre el combustible en la cuba del flotador. Los flotadores pivotan sobre una varilla y, a través de la lengüeta, abren o cierran la válvula de aguja, permitiendo o no la entrada de combustible en la cuba. Cuando el combustible es aspirado por el surtidor principal, el nivel de combustible en la cuba baja, por lo tanto, los flotadores también bajan. Esto abre la válvula de aguja, permitiendo que entre más combustible en la cuba. Cuando los flotadores vuelven a subir con el nivel de combustible, la válvula de aguja cortará el suministro de combustible.
Válvula de aguja
Con un clip con resorte en un extremo y una punta de goma cónica en el otro, la válvula de aguja funciona al unísono con los flotadores. La válvula de aguja también funciona con el conjunto del asiento, que es simplemente un tornillo de latón, perforado para tomar la forma de la aguja con punta de goma. El conjunto del asiento es el final de la línea de combustible, donde el combustible espera para entrar en la cámara. Cuando la cámara está llena, la aguja con punta de goma se presiona en el asiento, evitando que el combustible se desborde de la cámara.
NOTA: Hay agujas y conjuntos de asiento de diferentes tamaños disponibles para requisitos especiales como carreras y correcciones de altitud, el requisito de combustible es menor a mayores altitudes debido a la menor presión atmosférica.
Ajuste de la altura de los flotadores
Es importante ajustar la altura de los flotadores para que la moto funcione con la cantidad exacta de combustible que necesita, ni más ni menos. Para ajustar la altura de los flotadores, primero es necesario determinar la configuración actual. Esto se puede hacer de dos maneras: utilizando una tubería de medición externa; o midiendo la altura física de los flotadores sobre la superficie de la junta.
Método de la tubería de medición externa
Este método para determinar el nivel real de combustible (frente al nivel de altura de los flotadores) utiliza una línea que encaja en el orificio de drenaje de la cuba del flotador. Se conecta una línea de combustible transparente al orificio de drenaje. Una vez que se abre el grifo de combustible, el combustible fluye por el tubo hasta que el conjunto de la válvula de aguja cierra el suministro; la altura del combustible en el tubo corresponde a la altura del combustible dentro de la cuba del flotador.
NOTA: Todos los carburadores Nibbi tienen una protuberancia perforada en la base de la cuba del flotador a la que se puede acoplar el tubo de combustible transparente para medir la altura del combustible.
Método de medición de la altura física
Cuando se utiliza este método para comprobar la altura de los flotadores, primero retire la cuba del flotador del cuerpo principal del carburador. Con la cuba retirada, incline el carburador de lado, en la misma posición que adopta cuando está montado en la moto. Luego sople por el tubo de suministro de combustible, mientras levanta los flotadores lentamente hasta que el flujo de aire se detenga. Este es el punto de medición para la altura especificada de los flotadores.
La distancia se mide típicamente desde la cara de la cuba del flotador, o la superficie de la junta, hasta el punto más alto de los flotadores. Si los flotadores no están a la altura correcta, la lengüeta de los flotadores debe doblarse hacia la válvula de aguja para permitir que entre menos combustible (la moto funciona más pobre) o, por el contrario, lejos de la válvula para aumentar el nivel de combustible (la moto funciona más rica).
Las medidas estándar de todos los carburadores de la serie Nibbi Racing se enumeran a continuación en la tabla. Otras marcas de carburadores están disponibles en el fabricante y también se pueden encontrar en foros de Internet.
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Síntomas de una altura de flotadores incorrecta
En un caso extremo, si los flotadores están ajustados demasiado altos, el combustible se desbordará a través de los orificios dentro del cuerpo del carburador. Además, el combustible puede fluir sin restricciones hacia el motor, lo que, si el motor no está en marcha, puede causar un bloqueo hidráulico, es decir, cuando el pistón sube en la carrera de compresión no puede comprimir el combustible.
Si el combustible gotea del carburador, puede causar un problema grave: un incendio. Si el nivel de combustible es demasiado alto pero la moto está funcionando, el motor tenderá a mostrar una condición de funcionamiento rica, lo que hará que la respuesta del acelerador sea lenta y el sonido del motor amortiguado. Esta condición generalmente se acompaña de un fuerte olor a combustible sin quemar proveniente del silenciador. Si el nivel de combustible es demasiado bajo, el motor mostrará una condición de funcionamiento pobre, donde el motor normalmente duda antes de acelerar o acelera bruscamente cuando se abre el acelerador. La moto también puede fallar cuando se cierra el acelerador.
